造成射流风机支承结构载荷达不到规范要求的因素主要有以下几点：

（1）拱部混凝土灌注不密实，预埋件与混凝土粘结力损失；

（2） 拱部二衬与初支脱空，甚至出现空洞，千斤顶放置于加工支座的测试架与隧道顶混凝土之间时，加载后造成隧道顶混凝土，从而无法加载至规范要求荷载；

（3） 隧道风机预埋钢板与预埋钢拱架未按设计要求进行连接，未与预埋钢拱架形成整体，钢板和钢筋焊接时焊接质量不过关，预埋钢板后连接钢筋偷工减料未达到设计要求的数量；

（4）风机支承结构焊接质量不过关，未满足设计要求。

射流风机的形式及组成

隧道式通风机分单向射流风机SDS和双向射流风机SDS（R）两种通风形式。

1.风机本体、消声器、支架脚：采用钢板数控自动焊接和机制成形，外表采用表面涂装处理，以保证风机强度和防腐蚀。

2、风机叶轮：为满足隧道通风的需要，SDS系列风机可改变叶片数和改变风机叶片角度。

3、消声器：消声器长度通常为风机直径的一倍，当噪声要求高时，亦可以取风机直径的二倍，消声器与风机本体采用螺栓固定。

4、配套电机：SDS系列射流式通风机配套电机为鼠笼全封闭式，电机设有法兰安装盘，电机绝缘等级为H级，防腐等级为IP55，电机引出电缆可接至风机本体机壳上的接线盒，射流风机制造商，电机带有润滑油脂嘴，外接金属软管接至风机本体机壳上的润滑油脂嘴。

5、风机可逆切换时间：在紧急状态下，射流风机正反转切换时间极为重要，射流风机销售，SDS（R）型风机有电子式和机械式两种切换方法，可以在30秒钟内正反转切换到风机额定转速。

隧道中射流风机作用有多重要

隧道和地下铁道处于地表面下数十米，隧道和地下铁道站光靠进出口的自然风是远远不够的，它必须安装射流风机输送和调节空气或排除（隧道内通行汽车的排烟），以供工作人员和旅客之需。

射流风机是一种特殊的轴流风机，主要用在公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中。射流风机一般悬挂在隧道顶部或两侧，不占用交通面积，不需另外修建风道，土建造价低；风机容易安装，运行、维护简单，是一种很经济的通风方式。射流风机运行时，射流风机厂商，将隧道内的一部分空气从风机的一端吸入，经叶轮加速后，由风机的另一端高速射出。这部分带有较高动能的高速气流将能量传送给隧道内的其他气体，产生克服隧道阻力的压升，从而推动隧道内的空气顺风机喷射气流方向流动。当流动速度衰减到一定程度时，下一组风机继续工作。这样，福建射流风机，就实现了从隧道的一端吸人新鲜空气，从另一端排出污浊空气的目的。

根据通风形式的不同，射流风机分为单向射流风机和双向可逆射流风机两大类型。单向射流风机，一般用作单向通风；在特殊情况下风机反转，可提供50％～80％的正向推力。双向可逆射流风机，可用作双向通风，方便用户对气流方向的控制，风机正、反转时的推力基本相等。